导读 有时候我真的不能随便“举旗”。比如很多人说我肯定会买中国制造的马自达MX-5！结果，马自达真的被引进来了。你看过去到底有多少人存过款...

有时候我真的不能随便“举旗”。比如很多人说我肯定会买中国制造的马自达MX-5！结果，马自达真的被引进来了。你看过去到底有多少人存过款？类似“立旗”的情况也发生在宝骏身上。只要有一点动变速箱的传闻，评论区就有人喊：如果宝骏配备了自动变速箱，我就先买。好了，宝骏真的带来了自动挡。第一款配置车型是560 1.5T是时候看看我身边的“旗”人了，他们是不是真的把话付诸行动了？

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深挖背后的故事，宝骏为什么选择双离合？

以宝骏的风格，这是一个主动适应市场的品牌。自动变速箱的延迟绝对不是因为懒惰。其实宝骏560上市后，听说厂家在试验560自动变速箱。据我所知，当时已经有三种方案，分别是4AT、CVT和双离合。宝骏在中间也跳了好几次。当大家都以为自动变速箱车型要来的时候，都在等560的AMT版本。当时宝骏拍了拍胸口说：“这个AMT不等于自动变速箱。你可以等自动变速箱。”。宝骏只是延迟了自动变速箱，但最终却出人意料地选择了大家认为可能性较小的双离合方案。

当宝骏谈到这款6速双离合变速箱时，他的说法相当“晦涩”，即预啮合技术起源于博格华纳。仔细看，并没有说这个变速箱是博格华纳提供的，而是文字游戏。这款变速箱有一个特别的特点，就是采用了湿式双离合结构，这在非高扭矩车型上很少见到。这很容易让人联想到荣威550上的双离合，档位号和湿式结构可以准确对应。理论上，湿式双离合不如干式离合器效率高，但在可靠性上有优势。机油便于离合器片散热，不易失效。

那么双离合的作用是什么呢？

好在宝骏560不需要担心双离合的不平顺。这种化腐朽为神奇的力量在之前的560 AMT车型上也有所体现，让人们对AMT有了新的认识。双离合的粗换挡已经在560治愈，但这一切都是以慢为代价的。我在视频中说过，560降档非常慢，所以可以认为从手动挡换挡时，应该非常小心地松开离合器，牺牲换挡时间，以免对乘客造成滋扰。无论是响应速度还是动力输出的感觉，这个描述都非常适合。

宝骏560的1.5T发动机虽然数据表现不强，但还是能提供双离合放下后涡轮瞬间压你后背的感觉。正如阿山在560 1.5T手动挡初试中所说，宝骏懂得“避重就轻”，时速80公里以下提速很轻快，但未来会开始慢慢挣扎。在这个价位区间，有几款主流的自动变速箱SUV。相比较而言，哈弗经典H6 1.5T涡轮延迟严重，2000转以下动力性能简直“全崩”。560的亲和力比经典的H6强很多。Tiggo 7的CVT在连接上有优势，但很容易给人错觉，CVT先启动速度后打滑，动力也没有560那么劲爆，可以说各有各的选择。长安CS75在调性上与560相似，换挡是平顺与缓慢的结合，但CS75采用6AT，可以更流畅地处理细节。

第三排实用还是装饰？

宝骏560第三排，人的空间足够，但如果要跑长途，应该买730。毕竟，如果第三排有相当大的空间，第二排就必须调整得非常靠前，乘客很容易“朋友都有了”。另外，也是这类7座SUV的通病。第三排平台高，导致坐姿不舒服。另外两侧侧窗很小，前排座椅被中排遮挡，视野相当压抑。就上下车的便利性而言，上车容易，下车难。主要原因是车厢离地面比较高

其实宝骏560七座的主要问题是可供选择的车型太少，整个系统只有两款车型，1.5T手动挡和双离合各一个版本。尤其是双离合车型，如果想买7座版，只能买11万以上的顶配。其实既然7座版反正已经做好了，不如做成560的独特卖点。对于很多人来说，第三排不一定要用，但紧急情况下可以放在那里，买车的时候也可以不太容易患得患失。或许厂商害怕与730的定位重叠，但从功能上看，确实不是这样。730在平顺性方面的优势是7座SUV无法企及的。

50的内部进行了重新设计，类似的风格在730之前就已经出现了。正如视频所说，这款内饰比之前更高级，甚至可以找到一些设计亮点。然而，在试驾过程中，车厢内也发现了一些人性化的bug。详情请回看之前的视频，这里就不赘述了。高版本会有哈曼的Infinity音频，但遗憾的是我真的分不清这个音频的表现。安卓手机可以和多媒体系统互联，但苹果手机只能通过USB线充电，无法读取里面的音乐。可以通过蓝牙连接，但是如果通过蓝牙传输，声音损失非常严重，无法评估音质。另外，560没有CD播放器，可以让音源可靠，所以只能自己填充u盘。

总结：这次不跟你争性价比了。

宝骏车型始终以性价比为卖点，作为价格杀手而存在。发展到一定程度后，宝骏自然有向上定位的需求，会尝试冲击10万元的天花板。比如宝骏这次推出的。

560 1.5T双离合车型，售价区间去到了9.38-11.78万。可是在这个区间里，能选择到很多精致感更强的SUV，而且还是有自动挡的，例如长安CS75、奇瑞瑞虎7等。560双离合车型在性价比上的优势，真是不够突出，揣摩背后原因，或许是自动挡对外采购成本难以控制。

这个也是宝骏一贯以来的软肋，没有自己的核心技术，在低价市场，倒是可以靠功能性来打动人，宝骏之前是以做商用车的思维来造乘用车。可是去到十万元，整个游戏的玩法又有所不同，买家不只会满足于空间和配置。在对比同价位能买到的车型，宝骏560双离合版没有太多让人非选不可的理由。综上所说，最终给予宝骏560 1.5T双离合车型“值得推荐-”的评价。

【宝骏560 1.5T双离合首试印象】

突出优点：双离合换挡平顺;第三排有一定实用性;内饰有档次感;

主要短板：双离合换挡慢;7座车型少;人性化存在一些bug。

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